3月4日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志为一颗全新的激光雷达共同站台。
在这场鸿蒙智行技术发布会上，华为方面发布了新一代双光路图像级激光雷达。余承东透露，最新发布的激光雷达将首发配备于尊界S800与问界M9两款车型，且两款新车已于当日同步开启预售。其中，配备全新激光雷达的尊界S800预售价格72.8万元起；若选择搭载192线激光雷达的版本，则起售价为70.8万元。问界M9方面，两个配置版本的预售起价分别为47.98万元和46.98万元。
余承东解释称，相对于搭载192线激光雷达的版本，使用全新激光雷达产品的定价上调并非只因激光雷达升级，还需配合调整其他配置，因此整体价格有所上涨。
此外，余承东还正式官宣尚界新车型——尚界Z7（轿跑车型）、尚界Z7T（猎装车型），双车核心信息将于3月底正式揭晓。
全新激光雷达线数提升至896线
据悉，上述双光路图像级激光雷达早在余承东任职于华为智能汽车解决方案BU时便已立项，历经数年研发周期后终于面世。相比于目前鸿蒙智行及部分“华系”汽车品牌搭载的192线激光雷达，最新发布的图像级双光路激光雷达将线数提升至896线。
公开资料显示，激光雷达的线数是指激光雷达在垂直方向上的激光发射通道数量，它直接决定了激光雷达的垂直分辨率。线数越高意味着探测距离更远、垂直分辨率提升、感知精度更高、3D建模也更精细。
靳玉志介绍道，这款激光雷达采用了华为乾崑的双光路专利架构，内部集成不同焦段的接收单元，实现了广角与长焦的融合成像。“其垂直分辨率较以往产品提升4倍，感知能力已从传统的‘点云级’跨越至‘图像级’。”靳玉志说。
具体性能上，该雷达可在120米外识别高度仅14cm的低矮障碍物，对倒地轮胎等低反射率目标的识别距离提升了190%，对横倒锥桶等异型障碍物的识别距离提升了77%。除了探测能力的增强，该激光雷达在耐用性上也进行了优化。靳玉志透露：“其视窗采用高透钢化玻璃，硬度提升25%，耐久能力提升2倍。该雷达可应对沙尘暴等恶劣气候，经历长达30小时、3000公里的耐久测试后仍能保持感知性能稳定。”
值得注意的是，华为此次使用了很多视频案例来展示新一代双光路图像级激光雷达的工作原理及产品特性。华源证券的一份研报表示，智能电动化时代，竞争要素正由“品牌+参数性能”向“
科技属性+感性体验”转变。
靳玉志强调尽管激光雷达的性能提升不少，但仍需要其他传感器的加持。他认为，在自动驾驶尚未完全成熟的阶段，不能赌单一路线，而是通过持续强化激光雷达能力构建更高等级的安全冗余体系。
“随着将激光雷达焕新为新一代双光路图像级激光雷达，尊界S800与问界M9两款车型将具备更为强大的全向立体融合感知系统，两车都搭载了36个传感器为辅助驾驶提供感知。”余承东表示。
欲立技术口碑 再向下覆盖更多市场
自2023年11月9日鸿蒙智行正式发布以来，其一直以新车发布会为主，而3月4日这场活动也是继2025年2月20日后，鸿蒙智行再度举办技术发布会。
“华为此前凭借‘科技豪华’的品牌标签成功重塑了消费者认知，并抢占了一部分市场份额。此次再度举办技术导向的发布会，意在乘势而上，进一步巩固这一品牌形象。”一位长期关注鸿蒙智行的分析人士称。
有分析认为，购买尊界S800与问界M9的用户对价格敏感度低，更愿意为“全球首发”技术买单。同时，这些高端用户的圈层影响力强，他们的使用体验会成为技术可信度的口碑传播。
“回顾华为在汽车行业的发展，其早期就是以问界M9等高端产品建立技术口碑与市场信任，再向下覆盖更广阔的市场。”一位长期关注鸿蒙智行的分析人士称，这种由技术领先所带来的信任溢价，为鸿蒙智行进入更广阔市场提供了“降维打击”的势能——品牌势能自上而下释放，用户认知从高端向大众持续渗透。此外，该人士还表示，从技术成本角度来看，前沿技术初期成本高昂，高端车型的价格空间可以消化研发成本，同时为技术规模化应用争取时间。
据了解，此次发布的新技术将率先被应用于尊界S800与问界M9——鸿蒙智行目前在售的旗舰轿车与SUV。而在未来，这些技术有望逐步下放至问界M6等鸿蒙智行的其他车型上。
不过，值得注意的是，“技术下放”虽能形成对竞品的碾压优势却也可能反噬自身：一方面削弱旗舰车型的技术壁垒与稀缺价值，另一方面或导致品牌内部产品线的相互蚕食。如何在扩张与区隔之间找到平衡，将是鸿蒙智行及其他“华系”汽车产品规划的关键课题。
每日经济新闻
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